福特电动车选择关键赛道 电动皮卡老大地位绝不放手!

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财联社4月26日讯(编辑 马兰)福特汽车正在紧锣密鼓地扩大其电动皮卡F-150 Lightning的生产规模,并计划在明年左右将密歇根州一家工厂的产量从4万辆提高到15万辆。

这个产量规模,基本上能把通用和Rivian在电动皮卡的市场压得死死的。据外媒报道,Rivian今年有望实现2.5万辆的生产目标,而通用的预计产量则在4.6万辆左右。

福特在4月13日纽约车展展出的F-150 Lightning车型

根据福特首席执行官Farley的话说:“在这个市场上,成为先行者是非常重要的一步。我不知道我们会不会是最快的,但是以防万一,我们必须做的更快。 我认为这可能是我们拥有的最重要的优势之一。”

积极备料,准备出货

Farley表示对福特今年完成15万辆的生产目标很有信心。他透露福特已经获得了该生产规模所需要的锂离子电池,而半导体芯片也已经列入优先考虑项中。

“我们不是在开玩笑,我们认为这是一个与T型车一样重要的产品。”

T型车于1908年面世,推动美国成为“车轮上的国度”,并在20世纪最具影响力汽车的全球投票中荣登榜首。

福特的快速行动被一些人士视为对特斯拉的巨大挑战。

他们认为,F-150 Lightning可能意味着美国市场是否愿意接受非特斯拉电动车的关键考验,同时也是对福特在美国卡车和F系列皮卡上长达数十年统治地位的一次考验。

据悉,福特已经开始生产可销售的F-150 Lightning皮卡,预计在几天内开始向经销商运送新的电动皮卡。

据Farley表示,福特可能需要一年多的时间来完成之前的预订订单。自去年5月该车型推出以来,已有20万名商业或车队客户进行预订,押金共计2000万美元。

共享燃油车零部件

Farley表示,福特想要通过F-150 Lightning实现盈利的秘诀就是规模化。

Lightning与同系列传统的燃油车共享座椅、车门和大部分的车辆内部部件,这帮助Lightning每年生产15万到20万辆,同时也能帮助供应商进行定价和开发。

这是福特与Rivian、通用和特斯拉完全不同的策略,它竞争对手们都使用了独立的电动卡车平台,而不是“蹭”燃油车。

不过福特也计划在田纳西州的一家新工厂建立专用的电动汽车平台,来摆脱外界对其使用内燃机工厂的批评。

电动皮卡赛道

根据美国汽车业分析公司LMC Automotive预计,到2030年,美国电动皮卡市场将从目前的2.5万辆规模扩大到100万辆左右。而今年上市的5款电动皮卡未来也会增加到21款。

传统皮卡市场上,福特的F系列是蝉联40年美国最畅销的车型,也是蝉联45年皮卡行业最畅销的卡车。显然,福特也希望在新的电动皮卡赛道上,保持这一优势。

Farley在去年的采访中表示:“我们不会将给未来拱手让人,我们的电动车战略非常具体。我们会投资在我们占主导地位且具规模的细分市场,如F-150、Transit Van(全顺面包车)和Mustang(野马跑车)。”

相比通用,福特只是希望在2026年将电动汽车生产能力提高到200万辆,成为仅次于特斯拉的第二大电动车销售商。通用则更为豪迈,希望在2025年其美国市场电动汽车销售量超过特斯拉。

不过,豪言壮语是一回事,想要跟上甚至超越特斯拉,这些传统汽车巨头还有很多事情要做,比如保证半导体的供应。

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